Kızıldeniz Riski Devam Ediyor Maersk Hala Süveyş Rotasını Sürdürecek Gemiler Ayarlıyor

Yakın bir zamanda (1 Ocak) Pazartesi gecesi, Danimarkalı taşımacılık devi Maersk yepyeni güzergahını açıkladı; ancak yine de bazı gemilerinin, tehdidin son zamanlarda arttığı Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz'den geçmesini organize etmeyi planlıyor. önümüzdeki dönem. Yemen'deki Husi militanları, Kızıldeniz ve çevresindeki sulardaki gemilere saldırmaya dayandı ve Maersk, diğer nakliye şirketleri gibi, bu durumda takasın başlangıcında Kızıldeniz tekliflerini düşürmeyi seçti. Ancak Maersk, Noel arifesinde Kızıldeniz'e döneceğini belirterek, bunun nedeninin ABD'nin Kızıldeniz eskort operasyonlarını başlatması olduğunu belirtti. Ancak Maersk'in komutası altındaki bir konteyner gemisine saldırının Pazar günü bitmesiyle ticari kuruluş, Kızıldeniz üzerinden yapılan tüm seferleri 48-saat süreyle askıya aldı. Maersk aracılığıyla yayınlanan yeni programa göre şirket, yakın gelecekte Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz üzerinden 30'dan fazla gemiyi görmezden gelecek ancak bazı gemilerin Kızıldeniz'i kullanma planlarını da rafa kaldırdı. rota. Maersk'in modern güzergahını kalan haftanın programıyla karşılaştıran kuruluş, en az 17 geminin Kızıldeniz üzerinden geçiş yapması planlarını askıya aldı. Maersk, yeni planların daha sonraki bir tarihte uygulamaya konulacağını belirtti ancak gemilerin Afrika'daki Ümit Burnu'nda küresel olup olmayacağını artık belirtmedi. Maersk, önceliğinin mürettebatın, gemilerin ve yüklerin korunması olduğunu, bir zamanlar planlarını gemi gemi bazında güncellediğini, bazı gemilerin Süveyş Kanalı'ndan geçmesinin bazılarının ise daha uzun sürdüğünü belirtti. Etrafında Afrika rotası var. Süveyş Kanalı-Kızıldeniz, Süveyş Kanalı'ndan her yıl günlük koşulların altında geçen 20'den000 fazla gemiyle dünyanın en yoğun teslimat yollarından biridir ve uluslararası deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 14'ünü oluşturur. Kızıldeniz, Süveyş Kanalı'ndan geçen gemilerin vazgeçilmezidir. Lojistik platformu Flexport'tan elde edilen veriler, Afrika'daki Ümit Burnu çevresindeki yolculuğun, doğrudan Süveyş Kanalı üzerinden gitmeye kıyasla yüzde 25 daha uzun sürdüğünü ve bunun da maliyetlerde büyük bir artışa neden olduğunu öne sürüyor. Dünyanın konteynerle taşınan kargo gemilerinin yaklaşık üçte biri Süveyş Kanalı'nı kullanıyor ve Ümit Burnu'nun etrafından dolaşmanın, Asya ile Kuzey Avrupa arasında dolaşan gemiler için 1 milyon dolara kadar daha fazla gaz ücreti alması bekleniyor. Maersk'in rakibi Alman ulaştırma kuruluşu Hapag-Lloyd'un Cuma günü, koruma endişeleri nedeniyle Kızıldeniz rotasını askıya almaya karar verdiğini ve Salı günü yeni bir değerlendirme yapacağını belirtmesi dikkate değer.