2023 yılında küresel kobalt hammadde üretimi yıllık %13,6 artışla 225000 tona ulaşacak. Bunlar arasında, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki kobalt üretimi 20000 ton, Endonezya'daki kobalt üretimi ise 12000 ton artacak. Bu yılın temmuz ayında Luoyang Molibden Şirketi, DRC Ulusal Madencilik Şirketi (DRC) ile TFM öz sermaye altını ihracı konusunda bir anlaşmaya vardı ve kısıtlamalara tabi olan TFM projesinin ihracatı yeniden başladı. Ekim ayında TFM projesinin Doğu Bölgesi karma cevher üretim hattında malzemeli test çalışması başarıyla gerçekleştirilmiş olup, yıl içerisinde tamamının tamamlanarak üretime geçmesi ve artış göstermesi beklenmektedir. yıllık ortalama bakır üretimi yaklaşık 200000 ton ve yıllık ortalama kobalt üretimi yaklaşık 17000 ton kadardır. Bu arada, KFM bakır ve kobalt madeni tamamen tamamlandı ve 2023'te 24,000~30,000 ton kobalt üretmesi bekleniyor.
Kaynak ithalatı açısından bakıldığında, Antaike istatistiklerine göre Ocak'tan Eylül'e kadar Çin'in kobalt hammaddesi yıllık %5,7 artışla 96,800 metal ton ithal ediyor. Bunlar arasında kobalt yaş ara madde ithalatı yıllık %2,8 düşüşle 75.900 ton oldu; kobalt içeren nikel ıslak ara ürünü, yıllık %51 artışla 14.600 ton; kobalt konsantresi ithalatı yıllık %20,2 düşüşle 1.226 ton oldu; bakır-kobalt alaşımı ithalatı yıllık %175 artışla 0,5 milyon ton oldu.
Piyasaya baktığımızda, yeni enerji araçlarının tüketiminde yavaşlama sona erecek, arabaların üçlü akülerinin bir kısmı genel olarak düşük kalacak. Bir yandan yeni enerji araçlarının sıcak satışlarının, yüksek performanslı üçlü akü tüketiminin artmasına yol açması beklenirken; Öte yandan otomobilin lityum demir fosfat bataryalı kısmının 2024 yılının ilk çeyreğinde yüklenmesi beklendiğinde, üçlü batarya uygulaması olumsuzluk oluşturacak. Kobalt kaynağının arz tarafı geniş, fazlalık durumunun kısa vadede tersine çevrilmesi zor. Genel olarak kobalt fiyatlarının dipte dalgalanmaya devam etmesi bekleniyor.
